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对于业绩的下滑，九州量子的解释是，一是公司持续加大研发投入；二是与市场开拓及产品销售相关的支出增加；三是随着公司整体规模扩张，运营成本开支增加。对于2016年年报披露的数据差异及与九州量子合作进展等问题，证券时报记者致电盛洋科技，但该公司以目前为半年报披露“窗口期”拒绝回答。就九州量子目前的经营情况，郑韶辉表示，也以披露为准。

俄罗斯媒体称，俄专家称俄罗斯不应该大规模的生产苏-57，因为目前技术发展的速度非常快，虽然人们对苏-57的期望值很高，但依旧阻止不了其正在变得落后的趋势。因此俄罗斯专家认为，俄罗斯目前应专注于研发六代战机。据了解，俄罗斯国内已经不是第一次对苏-57提出质疑了。前不久俄罗斯国防部前副防长表示，量产苏-57完全没有任何意义，虽然在某种程度上其性能不落后于美军F-22、F-35，但由于机种间的竞争导致俄国防部对其兴趣下降。另外，就是价格的问题，有数据显示，一架苏-57大概近31.6亿卢布，而一架苏-35则只需10多亿卢布。

而对于2020年，最需要改革什么，才能帮助制造业喘一口气？曹湛斌的着眼点，一是为企业真正减负担，让企业有获得感；二就是法治。“比如为企业在税费方面减负，应该说自从中央决定了这个战略之后，我们已经开始感觉有了效果，但是还不大，希望加大这方面的获得感。我希望要使企业有真实的获得感。”曹湛斌说，作为民营企业，希望政府对所有的经济实体一视同仁，给民营企业一个公平的营商环境。

这家被浙江国贸集团定位为“量子通信技术在浙江省落地的平台”的神州网络，设立之初在浙江量子通信产业化上背负着重要的使命，也成为了郑韶辉与科大国盾团队正式在业务上产生交集的开始。2015年10月是个分水岭。2015年10月13日，郑韶辉注册成立了毅卓资管，两天后，毅卓资管受让都飞通信98%股权。随后，已经改名为科大国盾的安徽量通和上述神州网络签订具体的合作框架协议，约定由神州网络来采购科大国盾的量子通信组网产品和技术服务，来促进来量子通信产业在浙江的快速发展，推动浙江“杭沪量子商用干线”的尽快建成。

责任编辑：鲍一凡截至2019年12月31日，北京首都国际机场年旅客吞吐量再次突破1亿人次。放眼全球，除了北京首都国际机场，仅美国亚特兰大国际机场的年旅客吞吐量超过1亿人次。截至12月30日，首都机场航班放行正常率达81.42%，较去年同期提高了1.42个百分点，创10年来最好成绩。

人民币汇率仍具稳定基础今年以来，人民币呈现出“先升后贬”的走势。4月份以来人民币汇率结束了前期的强势升值趋势进入贬值通道。人民币的不断走弱引起了市场的关注，国际上不乏看空人民币的声音。但笔者认为人民币汇率仍具稳定基础，短期可控，长期汇率稳定仍取决于经济下行、市场风险、贸易摩擦的进展等因素。