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此次推介会由海航物流副总裁郑宏带队，供销大集集团股份有限公司（000564.SZ，以下简称“供销大集”）、海航物流资产管理部等海航物流旗下公司和部门的相关负责人参加。据了解，海航物流下属企业包括上市公司供销大集、海航基础设施投资集团股份有限公司（600515.SH，以下简称“海航基础”）、海航冷链控股股份有限公司（831900.OC，以下简称“海航冷链”）等11家公司。

二是推动建立和完善覆盖信用交易、有担保交易等交易方式和期限较为完整的无风险基准利率体系。一方面，加大对国内市场现有基准利率的培育和改革，改进SHIBOR价格形成机制，降低虚盘报价的负面影响，提高价格的真实性和科学性；另一方面，建立和完善多重基准利率体系，选择将银行间市场质押回购利率（R001）、银行间市场回购定盘利率（FR001）或存款类金融机构质押回购利率（DR001）等真实交易隔夜利率或利率指数纳入基础利率体系中，进一步强化基准利率与货币政策之间的联系，并建立和完善与基准利率体系相适应的公开市场操作框架。

“德国之声”28日称，美墨达成贸易协议后，加拿大面临巨大压力。美国贸易代表莱特希泽表示，白宫已经准备好要通知国会在周五前与墨西哥签署双边协定，就看加拿大要不要加入。这一表态很明显是将压力放在加国一边。路透社称，墨西哥外长表示，对于废除原来的北美自贸协定、与美国签署新双边协议，墨西哥没有意见。墨西哥政府长期以来一直坚称，任何修改后的协定都必须包含加拿大。但墨西哥最新的态度转变令加拿大的处境愈发艰难。

据悉，科创板是独立于现有主板市场的新设板块，并在该板块内进行注册制试点。上交所表示，将积极研究制订科创板和注册制试点方案，向市场征求意见并履行报批程序后实施。北京大学汇丰商学院教授及香港国际金融学会会长肖耿此前接受媒体采访时表示，中国股市好企业不够多的主要原因之一就是（源于）我们的审批制。在审批制下，监管者要花费很大精力去审查企业，而且只能对企业的过去进行审查，并不能预测或掌控企业的未来，而一个“难进难出”的市场其实是对上市企业的一个补贴，也就是鼓励企业“寻租”。他建议，“要允许企业进入资本市场试错，我们急需建立能够容忍失败企业的市场，其实就是允许其退市，通过有效的市场淘汰机制来建立一个合理的优胜劣汰市场环境。

图34、LLDPE基差走势图来源：WIND（六）总结进入2020年后，国际经济经济仍不容乐观，但国内似乎有止跌回稳的迹象，此外，从主要国家与地区的制造业PMI指标来看，中国的数据也要好于日、美、欧。显示国内制造业仍处于正增长状态。产业链方面：从新增产能数据可以看出，2020年国内外仍有较多的PE新产能将投放，且产量依旧保持高位，进口量也明显上升，显示市场供应充足，需求方面，LLDPE表观消费量继续保持上升趋势，且有加速迹象，而塑料制品的产量同比也继续保持增长。但产销率略有回落。显示国内对塑料制品的需求增速有所放缓，但仍保持着正增长。此外，塑料制品出口仍保持平稳增长，且增速还有上升的趋势，显示外需尚可。再加上国内的快递量增速虽不如前两年，但也能维持正增长，显示塑料整体需求不弱。不过我们也注意到，2019年，乙烯的价格持续回落，且由于近几年产能增加也较为明显，因此，塑料的成本支撑有所弱化。再加上2020年，管理层加强了安全生产，环保检查的力度，因此，预计下游中小企业受到的影响将会大于上游企业，不利于生产企业去库存。再加上贸易仍存在着一定的不确定性。因此，我们也不宜过份乐观。预计2020年连塑有望走出底回升的格局，只是上方的空间不宜大乐观。

深圳一名私募基金合伙人也谈道，券商板块涨幅已经将业绩提前透支。“券商业绩发布后，随着利好兑现，抛压盘会出现。”花旗报告近日称，券商股当前估值已反映出对A股的高期望，近期A股反弹能否持续无法确定。多名卖方则表示，在非银板块中，券商仍是首选。其中，国泰君安非银团队分析师谈道，“券商板块依然是我们非银金融行业首选子板块”。其解释，后续行业政策超预期及业绩的大幅改善仍是板块重要的催化因素，且随着市场再次走强，板块股价的Beta属性将凸显。从政策方面来看，围绕“金融支持实体经济”（科创板、再融资松绑等）以及“监管理念市场化”（衍生品开放、交易约束松绑）预计将出台相应超预期政策；而由于市场上涨、交易回暖、股权质押资产减值回拨等因素，业绩也将出现显著改善。