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1联合罢工，要求加薪的司机越来越多据路透社等多家外媒报道，近日大约有八个美国城市的Uber和Lyft司机，为了要求其改善工资和工作待遇，正计划在5月8日联合停止提供网约车（拼车）服务。据纽约出租车公会组织（NYTWA）的负责人称，在洛杉矶大约4200名网约车司机将联合停止在Uber和Lyft平台上接单。
最新的财新中国通用制造业采购经理人指数8月达到50.4，而7月为49.9。这是该指数数月来的最高读数，重返荣枯线上方。在基础设施支出等刺激性措施的支持下，8月份的数据也高于路透社调查的经济学家所预测的49.8。另据《日本经济新闻》9月3日报道，特朗普政府9月1日启动了针对中国商品的新一轮制裁关税。中国也以美国农产品等为对象采取反制措施，美中贸易战陷入泥潭。美中在比拼耐力，到底谁更胜一筹呢？
按照市场熟知，拼多多凭借微信的流量支持，优势之一为低获客成本。此前两年，拼多多的获客成本低于20元/人，但2018年急剧攀升至102元/人，其中，第四季度的营销费用 60 亿元，新增买家 4200 万人，获客成本高达 143 元/人，看似流量端的成本越来越高。
如果不出差，早上7点半，王健林准时到达万达北京总部25楼的办公室，开始工作。这样的工作习惯，从创业到现在他已经坚持了二十多年。他现在比以前更有斗志，甚至恨不得把自己分成几个用。2012年他开始跑步健身，每天一小时，这样能保持更好的体力和精力，他希望自己能工作到75岁。
拉卡拉的主要收入来自收单业务，2018年，来自收单业务的营收达到50.7亿元，占比达到89%。随着网络支付技术的普及，在个人支付业务领域，用户习惯由线下刷卡支付逐渐变更为移动支付。受此影响，公司基于便利店自助终端提供的便民支付业务交易量和收入均有一定程度的下滑。
中国制造商开始扭转局面，而美国工厂近几个月来却经历了明显减速。IHS马基特公司采购经理人指数显示，美国工厂上月出现收缩，这表明中国制造商现已略微领先美国的竞争对手。牛津经济咨询社经济学家格雷戈里·达科解释说，贸易紧张局势持续加剧以及全球增长放缓的双重作用让美国制造商持续承压。
